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　　道岔在運(yùn)行中是一種常見的設(shè)備，也是一種常見的連接部件，道岔在使用中出現(xiàn)問題，會(huì)影響道岔的正常使用。了解以上安全問題，可以加大對(duì)道岔的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決道岔故障，確保列車安全。

　　 鐵路道岔配件廠家指出道岔清洗工作雖然比較簡(jiǎn)單，但如果不按照嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)，還是很難完成。清潔道岔時(shí)還需要有的施工人員進(jìn)行清潔，同時(shí)，施工人員要做好防護(hù)工作，以減少清洗人員造成的傷害。道岔還需要定期修理，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)道岔故障，及時(shí)更換。

鐵路道岔運(yùn)營(yíng)維修規(guī)范——鐵路道岔配件的使用和維修一直是鐵路配件關(guān)注的焦點(diǎn)，勞動(dòng)消耗較多，鐵路道岔的維修也需要較長(zhǎng)的時(shí)間。它要求我們的鐵路工人完成他們的使命，盡他們所能在鐵路上運(yùn)送人。同時(shí)，在檢測(cè)到道岔產(chǎn)品是否有缺陷時(shí)，也需要更仔細(xì)地檢查鐵路工務(wù)器材。

　　道岔制造商指出，只有這樣，我們才能對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量有一個(gè)更直觀的認(rèn)識(shí)。其次，產(chǎn)品的模型必須與道岔產(chǎn)品相匹配。這樣，在使用過(guò)程中就不會(huì)有超出之前現(xiàn)場(chǎng)公差值的偏差。我們的方法是直接從道岔廠家購(gòu)買道岔配套配件，所以在使用道岔與軌道相連的道岔夾板時(shí)，魚尾螺栓會(huì)比較高，使用道岔軌道緊固件可以更好的對(duì)道岔產(chǎn)品進(jìn)行壓力。

　各國(guó)鐵路道岔配件與線路的比例，隨鐵路運(yùn)量、密度的不同而有很大差異。我國(guó)是鐵路運(yùn)量、密度較大的國(guó)家之一，因此我國(guó)鐵路道岔數(shù)量較多。

　　在鐵路道岔上，存在著一些普通軌道上沒有的復(fù)雜條件。例如固定轍叉存在軌線中斷，尖軌、護(hù)軌和翼軌的沖擊角遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于曲線軌道，道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通軌道等。機(jī)車車輛在通過(guò)道岔時(shí)，輪軌間的作用力也就比普通線路高很多。所以道岔部分的養(yǎng)護(hù)工作量要比同等長(zhǎng)度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。由于這些原因，道岔始終被認(rèn)為是軌道的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，并且往往是影響行車安全和限制行車速度的一個(gè)主要原因，也是我們把道岔養(yǎng)護(hù)工作要點(diǎn)的原因。